中铸大学

标题: 3000T重卡变速箱壳体 [打印本页]

作者: 懿予 时间: 2016-12-1 08:50
标题: 3000T重卡变速箱壳体
3000T重卡变速箱壳体

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作者: 达达压铸 时间: 2016-12-1 09:13
重卡的变速箱是这个样子的呀

作者: 懿予 时间: 2016-12-1 09:19

达达压铸发表于 2016-12-1 09:13
重卡的变速箱是这个样子的呀

是啊，各种型号也有不同的，这只是一款

作者: 戴洪超 时间: 2016-12-1 09:20

作者: hanshaofu 时间: 2016-12-1 09:55
懿予就是活雷锋！

作者: 懿予 时间: 2016-12-1 10:02

hanshaofu 发表于 2016-12-1 09:55
懿予就是活雷锋！

多多相互学习吧，现在普通压铸件的方案都是大同小异，里面的细节和精髓不是一两张图片就能体现的，所有说分享出来的只是一种大的方向和认知

作者: hanshaofu 时间: 2016-12-1 10:10

懿予发表于 2016-12-1 10:02
多多相互学习吧，现在普通压铸件的方案都是大同小异，里面的细节和精髓不 ...

已经很不容易了！感谢分享

作者: 压铸海哥 时间: 2016-12-1 11:42

作者: 莫世裕 时间: 2016-12-1 14:54
注重进浇速度及排气比例，才能减少铸件气泡现象！

作者: 懿予 时间: 2016-12-1 14:55

莫世裕发表于 2016-12-1 14:54
注重进浇速度及排气比例，才能减少铸件气泡现象！

排气比例推荐下你的观点

作者: 莫世裕 时间: 2016-12-1 14:59

懿予发表于 2016-12-1 14:55
排气比例推荐下你的观点

首先关注料管充填率本人经验建议适用35～45%之间

作者: 懿予 时间: 2016-12-1 15:06

莫世裕发表于 2016-12-1 14:59
首先关注料管充填率本人经验建议适用35～45%之间

我以为你说的排气截面积

作者: 莫世裕 时间: 2016-12-1 15:42
排气道截面积与进浇口截面更是重要设计关键尺寸！

作者: zhaozili 时间: 2016-12-1 23:24
这是大学问！

作者: sanniu 时间: 2016-12-2 06:58
这个东东不真空怎么行呢。必要时可以PF吹氧。

作者: 懿予 时间: 2016-12-2 08:30

sanniu 发表于 2016-12-2 06:58
这个东东不真空怎么行呢。必要时可以PF吹氧。

这个不用真空没问题

作者: sanniu 时间: 2016-12-2 13:06
汽车配件没有不抽真空的。高压水冷都是必须的。

作者: 懿予 时间: 2016-12-2 13:13

sanniu 发表于 2016-12-2 13:06
汽车配件没有不抽真空的。高压水冷都是必须的。

汽车配件70%都不需要抽真空

作者: 1825918381 时间: 2016-12-2 20:59

莫世裕发表于 2016-12-1 14:54
注重进浇速度及排气比例，才能减少铸件气泡现象！

怎么个比例讲讲

作者: sanniu 时间: 2016-12-2 22:28

懿予发表于 2016-12-2 13:13
汽车配件70%都不需要抽真空

看来你真不懂，T6是什么你知道吗

作者: 懿予 时间: 2016-12-3 16:00

sanniu 发表于 2016-12-2 22:28
看来你真不懂，T6是什么你知道吗

T6只是悬置，底盘，支架等结构件采用哈，壳体都不需要，你不懂不怪你

作者: sanniu 时间: 2016-12-3 19:08

懿予发表于 2016-12-3 16:00
T6只是悬置，底盘，支架等结构件采用哈，壳体都不需要，你不懂不怪你

T6是对铸件含气量要求的标准。就和TS16949一样。今天我学习了，谢谢您。

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