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传统的标准压铸合金不能满足汽车结构件的要求。目前欧洲用于结构件压铸的铝合金主要是Silafont一36、Magsimal一59和Castasil一37[4~6]．，这些合金通常称为高韧性合金。与传统的标准压铸铝合金相比，这些合金都严格控制了Fe含量，一般控制在O．2％(质量分数，下同)以下。目的是避免合金中产生针状的A1FeSi相，该相会恶化合金的强度、塑性及疲劳性能，在铸件受力状态下还可能诱发裂纹。Silafont一36合金将Si含量控制在共晶点附近，保持了良好的铸造性能和充型能力，并通过提高Mn含量防止因Fe含量降低而导致的粘模现象。Mg含量对该合金的力学性能影响显著，通过调节Mg含量可调整合金的力学性能。Silafont一36合金的屈服强度和伸长率与热处理制度密切相关。在T6热处理状态下，合金的屈服强度可达210～280 MPa，伸长率可达7％～14％。
Magsimal一59合金降低了Si含量，提高了Mg含量，适当的si／Mg比改善了合金的铸造性能和补缩性能。该合金的主要特点是铸态下的力学性能就很高，在壁厚为2～4 mm的情况下，抗拉强度可达310～340MPa，屈服强度可达160～220 MPa，伸长率可达12％～18％，往往不用热处理即能满足结构件的力学性能要求。但该合金的力学性能与铸件壁厚密切相关，所以特殊情况下需要进行T5或类似的时效处理予以改善。
Castasil_37是近年出现的新型压铸铝合金，具有耐长期时效的能力，主要应用目标是在较高温度下工作的零部件，保证在整个使用期内具有稳定的性能。Casta—sil一37合金也将Si含量控制在共晶点附近，具有良好的铸造和充型性能。合金的力学性能主要受Si、Mn、Mo及sr等元素的影响，sr的作用主要是改善Si在合金中的形态，但过量Sr会增加合金的吸气倾向。在壁厚为2～3 mm的情况下，铸态下合金的抗拉强度可达260～300 MPa，屈服强度可达120～150 MPa，伸长率可达10％～14％。 |
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发表于 2017-3-14 20:14:42
